Российские авиакомпании, включая крупнейшую из них — «Аэрофлот», — попросили Росавиацию и Ространснадзор разрешить им реже проводить техобслуживание зарубежных самолетов из-за санкций. К чему может привести такое решение? Стоит ли ожидать новой серии авиакатастроф в России? Общественной службе новостей разъяснил эти вопросы бывший специалист Международной организации гражданской авиации (ИКАО), адвокат Павел Герасимов.
«Росавиация как раз на прошлой неделе начала выдавать сертификаты для зарубежных станций технического обслуживания. В том числе был заключен договор между «Аэрофлотом» и одной из компаний Объединенных Арабских Эмиратов, которая занимается обслуживанием пассажирских самолетов Airbus и Boeing. И Росавиация, естественно, дала сертификат на такое обслуживание», — заявил эксперт.
При этом изменения качества обслуживания в связи с изменением политики авиакомпании не последует, считает Герасимов. ТО самолетов в ОАЭ ничем не отличается от РФ, поскольку все формуляры обслуживания все равно выписываются производителями, плюс есть специальное руководство по обслуживанию и сохранению летной годности воздушных средств. Соответственно, так или иначе все эти процедуры будут выполняться.
«Есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные»
«Единственное, конечно, что можно сказать, так это то, что есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные. Но опять же, это тоже общемировая практика, и это принципиально не влияет на безопасность полетов, если детали самолета находятся в состоянии летной годности», — объяснил собеседник ОСН.
Исходя из вышесказанного, Герасимов не ожидает увеличения рисков в части воздушных перевозок и считает все эти действия достаточно логичными и экономически обоснованными. По его словам, у каждого агрегата в авиации есть свой ресурс — по налету, по возрасту или по количеству взлетно-посадочных операций. Соответственно, использование Б/У запчастей и комплектующих никак не влияет на безопасность полета, если этот ресурс еще не выработан.
«Рисков того, что нас пропустит хоть какая-то станция техобслуживания с уже выработанными ресурсами, или что на самолет проникнут какие-то контрафактные запчасти, нет. Все они остались в начале двухтысячных годов, еще до глобальной реформы», — подытожил эксперт.
В индийском штате Одиша правоохранительные органы обнаружили тело убитого мужчины в поле рядом с храмом Радхакришны. Об этом 2 января сообщило издание The New Indian Express. По данным полиции, погибший,…
В иранской провинции Кум был предотвращён террористический акт, заявил заместитель губернатора провинции по вопросам безопасности Мортаза Хейдари. Его слова приводит иранское агентство Tasnim. По информации Хейдари, вооружённый боевик, связанный с…
Мошенники освоили новую схему блокировки банковских счетов, при которой сами звонят в финансовую организацию от имени клиента. Об этом сообщается в материалах МВД России, с которыми ознакомилось РИА Новости. Согласно…
Российская вакцина против меланомы показала высокую эффективность на этапе доклинических исследований. Об этом сообщил РИА Новости научный руководитель Национального исследовательского центра эпидемиологии и микробиологии имени Н.Ф. Гамалеи Александр Гинцбург. По…
В Крестецком округе Новгородской области продолжается раздача топлива жителям, оставшимся без электричества. Об этом сообщил глава округа Сергей Яковлев на своей странице в социальной сети «ВКонтакте». Он также отметил, что…
Британская газета The Guardian сообщает, что информация, содержащаяся в обзорах искусственного интеллекта Google, может представлять опасность для здоровья людей. По данным издания, система предоставляет ложные и вводящие в заблуждение медицинские…