Чем обернется отмена внутренних рейсов из-за сокращения субсидирования авиакомпаний — авиаэксперт Гусаров

Российские авиакомпании начали отменять внутренние рейсы по причине сокращения объемов государственного субсидирования. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на источники в авиакомпаниях и источник, близкий к Минтрансу. Также отмечается, что бюджет субсидирования программы выполнения региональных полетов в обход Москвы сократили на 1,5 миллиарда рублей.

Как указал представитель авиакомпании Nordwind Airlines, полеты по направлениям Нижний Новгород-Петрозаводск и Кемерово-Чита были отменены из-за решения Росавиации не субсидировать эти линии.

По словам источника «Известий», Росавиация убрала из программы те направления, по которым авиакомпании еще не успели заключить договоры. Больше всего это затронуло маршруты в Омской и Тюменской областях, Татарстане, Санкт-Петербурге, Дагестане и Северной Осетии.

Что на самом деле означает сокращение субсидирования внутренних рейсов, как изменятся маршруты и приведет ли это к неприятным последствиям, в разговоре с Общественной службой новостей рассказал авиаэксперт Роман Гусаров.

Механизм соцподдержки

Эксперт подчеркнул, что субсидирование авиакомпаний является не рыночным механизмом, а средством социальной поддержки в случаях, когда полеты оказываются гражданам не по карману.

«Дело в том, что полеты в обход Москвы по различным программам субсидирования выполняются не ради субсидий. Они выполняются там, где есть востребованность и спрос на эти перелеты».

blockquote

«И по каждой программе субсидирования на социально значимых маршрутах Росавиация предварительно составляет планы маршрутов, принимает заявки авиакомпаний и распределяет между авиакомпаниями частоты и направления, составляет целый план до конца года», — объяснил он.

Полупустые самолеты

По словам эксперта, сокращение объемов господдержки по тем или иным направлениям свидетельствует об отсутствии необходимости субсидировать эти маршруты — люди по ним либо не летают, либо их платежеспособность позволяет летать без дополнительной господдержки.

Закрываются именно линии с низким пассажиропотоком, подчеркнул Гусаров. По ним курсируют «полупустые самолеты», на которые просто «тратятся деньги».

«Чем чаще самолеты летают, тем дешевле становятся авиабилеты».

blockquote

«Одна из задач субсидирования — это, в том числе, разогнать, раскрутить эти новые маршруты, чтобы люди летали, и дальше идти по пути сокращения объемов субсидирования, чтобы все-таки все шло естественным путем, и чтобы было нормальное рыночное ценообразование и эти билеты были доступны для населения, — пояснил эксперт. — Причем чем чаще самолеты летают, тем дешевле становятся авиабилеты. И где-то на каком-то этапе эта себестоимость полета приближается к стоимости авиабилета. Тогда уже можно летать собственно без субсидий. Потому что расходы авиакомпании не превышают доходов от продаж авиабилетов».

Сам по себе факт сокращения субсидий вовсе не означает, что авиакомпании закроют маршруты — они могут продолжать полеты и без субсидирования. К тому же источником господдержки является не только федеральный бюджет, но и бюджет регионов, отметил Гусаров.

Изменятся ли цены

Авиаэксперт обратил внимание на то, что субсидирование линий авиакомпаний не «размазывается», а направляется в поддержку конкретных маршрутов, например, дальневосточных или северных.

Поэтому сокращение объемов господдержки и количества маршрутов никак не скажется на стоимости билетов по социально значимым направлениям, однако может привести к изменениям цен на направлениях, которые не вошли в программу субсидий. Авиакомпании могут вовсе прекратить полеты из-за низкой востребованности, либо будут и дальше летать, но по полной себестоимости.

«Транспортная доступность для населения сохранится».

blockquote

«Зная подход Минтранса и Росавиации к этим программам, все социально-значимые маршруты — а субсидируются именно они — будут субсидироваться и дальше. То есть там, где авиация во многом безальтернативна, там субсидии останутся, и транспортная доступность населения сохранится. Это, например, Красноярский край, Якутия, Магадан, Сахалин, Камчатка», — заключил он.

Ранее ОСН сообщала, что в Объединении пассажиров рассказали, как сэкономить на покупке авиабилетов, планируя отпуск.