Финансист Толгский заявил, что в России переизбыток китайских авто

Дилеры китайских марок автомобилей продолжают испытывать сложности. Многие машины оказались неликвидными, а на складах скопились прошлогодние модели, которые приходится отдавать с существенной скидкой. При этом фиксируется падение спроса на новые авто, а люди все больше занимают выжидательную позицию.

К такому мнению пришел независимый финансовый советник, бизнес-консультант Владимир Толгский. В беседе с корреспондентом Общественной службы новостей он рассказал, что будет с авторынком в ближайшее время, и почему люди ждут возвращения западных брендов, несмотря на засилье китайских авто.

Почему китайские авто стали неликвидными

Эксперт отметил, что бум на китайские автомобили проходит. Несмотря на активное присутствие таких машин на российском рынке, люди до сих пор с сомнением относятся к подобным авто.

«Вспомним, что осенью вводили утильсбор, тогда под будущее повышение цен народ набрал машин. Соответственно люди активно покупали, а дилеры закупали машины. Потом эта волна сошла, и началось затоваривание. У нас большинство китайских производителей не локализовали производство в России, они все еще возят из-за границы. Сейчас заговорили о том, что к нам вернутся ушедшие бренды. Хотя те, кто продает китайцев, утверждает, что этого ждать не стоит», — начинает беседу эксперт.

Он подчеркнул, что на неликвидность китайских автомобилей повлияло несколько факторов, в том числе курс доллара, высокая ключевая ставка ЦБ, невозможность взять автокредиты.

«Сложилась ситуация, когда новые поставки китайских машин подешевели, а старые поставки оказались нераспроданными. Приходится снижать цену.  Речь идет о 150-500 тыс. руб. Если приходится делать скидки, значит нет спроса. А спроса нет, потому что люди занимают выжидательную позицию. Кто-то ждет, что кредиты будут дешевле», — считает Владимир Толгский.

«Любая ценовая коррекция временна. Возможно именно сейчас хороший момент, чтобы забрать машину подешевле. Никогда такого не было, чтобы что-то в перспективе дешевело».

При этом специалист отметил, что Россия остается перспективным рынком не только для китайского автопрома, но и для машин из Японии, Южной Кореи, Европы.

«С 3 апреля вводятся американские пошлины в размере 25% на все автомобили. То есть и Япония, и Южная Корея очень пострадают от этого. Страна восходящего солнца экспортирует в США 1,3 млн авто в год, это 30% всего японского экспорта.

В этих условиях, когда они теряют американский рынок из-за повышения цен, они будут прицеливаться на российский рынок. По неофициальным данным, с марта ведутся закрытые встречи с дилерами, где представители Toyota консультируются с нами, какие модели лучше привезти», — передает независимый финансовый советник.

Недостатки китайских автомобилей

Несмотря на наполнение российского рынка китайскими марками машин, многие россияне ждут возвращения уже более привычных брендов.

«Сегодня китайские марки машин – не то, что было раньше. Они покупают Volvo и других производителей, заимствуют у них технологии. Нельзя говорить, что они напрямую копируют, потому что теперь это их технологии. Вроде как должно все быть гораздо качественнее. Но с другой стороны, отношение россиян к китайцам все еще сомнительное. Да, машины красивые, но это погремушка, тем более, когда люди видят пятна ржавчины, не могут завестись зимой и т. д.», — говорит собеседник издания.

Владимир Толгский выделил ряд проблем, с которыми сталкиваются владельцы китайских машин.

«Есть очень большие проблемы с сервисным обслуживанием. Открыли много дилерских центров, а где обслуживать машины, непонятно. В регионах ничего нет, надо ехать в столицу или города-миллионники».

В завершении беседы он отметил, что несмотря на внешнюю привлекательность китайских машин, они могут продолжить быть неликвидными и ненужными российскому пользователю.

«Раньше, в 90-е годы моряки везли машины из-за границы, они были понятными, на них все ездили десятилетиями. Их можно было чинить в гараже, но как себя поведут китайцы? Да, гарантия дается на 5 лет, но что потом? И когда вдруг замаячила надежда, что к нам вернутся привычные машины, лучше подождать, чем сейчас идти брать автокредит со ставкой в 25-30%», — подводит итоги Владимир Толгский.

Ранее Общественная служба новостей сообщала, какую машину в РФ лучше выбрать. Больше читайте в статье.