Глава «Союза пассажиров» Янков рассказал, как избежать повышения цен на такси в непогоду

Во многих городах России с 12 по 15 февраля прошли обильные снегопады. Из-за этого многие автовладельцы оставляли собственный транспорт и пересаживались на такси. При этом цены, которые выставляли таксисты за поездку, поднимались в три, пять и даже – в некоторых местах – в семь раз. Председатель Общероссийского движения «Сильная Россия» Антон Цветков обратился в ФАС с требованием проверить работу агрегаторов такси на предмет сговора о подъёме цен.

Повышения цен на такси в моменты, когда спрос на них резко повышается, невозможно. Но можно установить правила, по которым цена будет устанавливаться. Сделать эти правила прозрачными и общеизвестными – это по силам агрегаторам такси. Такое мнение Общественной службе новостей высказал Председатель Межрегиональной общественной организации «Союз пассажиров», эксперт Координационного совета некоммерческих организаций России Кирилл Янков.

Читайте также 

В Госдуме поддержали обращение в ФАС из-за роста цен на такси в снегопад

Он напомнил, что ситуации, когда резко возрастает необходимость в такси, случаются регулярно. Причем это может произойти как по вине природы (снегопад, сильный дождь), так и по вине техники (выход из строя ключевой ветки метро). А иногда источником ажиотажа может быть и сам человек. Например, в Новогоднюю ночь цены на такси «взлетают» вверх.

Ключевое отличие последнего случая, рассказал эксперт, от двух других в том, что под Новый год все в курсе на счёт повышения цены и планируют свои действия исходя из этой информации. Если кто-то хочет уехать домой на такси в Новогоднюю ночь, он знает, что сможет это сделать, но дороже, чем в обычное время. При этом, собеседник издания напомнил, что сами таксисты цены давно не назначают:

«Только если вы где-то найдёте кого-то на вокзале – тогда вы будете с ним торговаться о цене. А 99% пассажиров вызывают такси с помощью агрегаторов. И понятно, что цена зависит от них».

Поэтому именно агрегаторы могут стать силой, которая внесёт ясность и прозрачность на случай форсмажорных ситуаций:

«Хотелось бы, чтобы агрегаторы, сохраняя конкуренцию между собой, не объединяясь в единую структуру, создали какую-то саморегулируемую “организацию агрегаторов”. И чтобы они в рамках саморегулирования вырабатывали какие-то правила. Для случаев таких транспортных коллапсов было бы хорошо, чтобы агрегаторы сделали публичной свою политику. Чтобы мы, пассажиры, заранее знали, чего в таких ситуациях ждать от них».

Янков объяснил, что подобные прозрачные правила, установленные в диалоге с таксистами и пассажирами, позволили бы снизить ажиотаж в кризисных ситуациях. Потому что иначе такие ситуации, повторение которых неизбежно, будут лишь нагнетать негатив в адрес «жадных таксистов».

Ранее заслуженный юрист Московской области, руководитель «Центра урегулирования социальных конфликтов» Олег Иванов сообщил Общественной службе новостей, что перевозчики подняли тариф необоснованно. Скачок цен, считает он, может говорить о сговоре между крупными агрегаторами.