Директор института экономики транспорта: Даже в самых либеральных городах регулируют цены на такси

Во многих городах России с 12 по 15 февраля прошли обильные снегопады. Из-за этого многие автовладельцы оставляли собственный транспорт и пересаживались на такси. При этом цены, которые выставляли таксисты за поездку, поднимались в три, пять и даже – в некоторых местах – в семь раз. Председатель Общероссийского движения «Сильная Россия» Антон Цветков обратился в ФАС с требованием проверить работу агрегаторов такси на предмет сговора о подъёме цен.

Даже в самых либеральных странах цены на городское такси регулируется. В России этот процесс может пройти легче из-за того, что властям не надо вести переговоры с массой таксистов, достаточно обговорить условия с агрегаторами такси. Такое мнение Общественной службе новостей высказал директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, эксперт Координационного совета некоммерческих организаций России Михаил Блинкин.

Читайте также 

ФАС призвали проверить агрегаторы такси после повышения цен

«В самых что ни на есть либеральных экономиках мира цены на городское такси регулируются транспортной службой города. И обычно прямо внутри такси висит табличка, где указано: «Цена в выходной день такая-то, цена в будний день другая, ночью – третья», – рассказал Михаил.

Эти регуляторные меры, как объяснил эксперт, нужны из-за того, что случаются форс-мажорные дни:

«Причем они могут быть всякими: в Москве это снег, но мало ли что ещё бывает в городах. Соответственно, чтобы безобразий в ценах не было – они регулируются. В Москве парк такси подстроен под обычный день, когда люди пользуются своим автомобилем или массовым общественным транспортом».

При этом в обычные дни власти дают всё на откуп рынку:

«Когда форсмажора нет, они регулируются балансом между спросом и предложением. И никакого государственного вмешательства и в помине не нужно. Вне зависимости от экономических взглядов руководства города. Это просто бессмысленно. Регулирование включается только на «пожарные» случаи», – пояснил наш собеседник.

Блинкин напомнил, что цены на такси в большинстве городов сами водители машин такси не устанавливают:

«На самом деле у нас таксисты люди, вообще, подневольные, у них цена «щёлкает» от агрегатора. Поэтому у нас такое регулирование будет идти не от частного предпринимателя – у нас их не осталось, – а от взаимоотношения города и агрегаторов. Что гораздо проще».

Ранее член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов в интервью Общественной службе новостей заявил, что поддерживает обращение «Сильной России» в ФАС.