Ученый участвовал в создании уникальных машин, не имеющих аналогов – первого советского автожира, разведывательного гидросамолета, цельнометаллического самолёта, вооруженного торпедами, а также аэросаней «Север-Два», в конструкции которых использовался корпус автомобиля «Победа».

Став автором слова «вертолет» Николай Камов разработал серию передовых винтокрылов, новейшие модели которых сегодня применяются в 30 странах мира. Сконструированные инженером машины установили несколько мировых рекордов. Ка-22 смог поднять до 2557 метров груз весом 16,5 тонн. Ка-26 установил рекордную высоту горизонтального полёта, а также скорость подъема, достигнув 3000 метров за 8 минут и 19 секунд.

Многие разработки Николая Камова легли в основу современных вертолетов, в том числе легендарных «Аллигаторов», наводивших ужас на противника. Имя советского ученого навсегда вошло в историю мировой авиации.

Краткая биография ученого

В детстве Николай Камов мечтал стать врачом, нейрохирургом, но не мог этого сделать. Из-за родовой травмы правая рука мальчика работала не должным образом.

Камов закончил коммерческое училище и стал студентом Томского технологического института в родном Иркутске, на механическом факультете он был самым молодым из первокурсников – тогда ему еще не исполнилось 16 лет.

До того, как стать авиаконструктором, Николай Камов активно занимался иностранными языками. Эти знания позволили ему изучать в том числе и зарубежные источники. Когда же в 1965 году советский ученый приехал в Париж на авиационную выставку, то он также смог с легкостью общаться с публикой на языке оригинала.

Камов влюбился в авиационное дело еще в студенческие годы, когда впервые увидел аэроплан. Познавать премудрости авиаконструкторского искусства он стал самостоятельно: собирал информацию, читал книги и научные статьи, а после окончания института отправился в Москву и устроился работать на немецкий завод «Юнкерс». Там он смог набраться необходимого опыта.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Слово «вертолет» изобрел Николай Камов. Прежде в XX веке винтокрылы называли геликоптерами. 

Когда Камову было всего 25 лет, его пригласили на работу в КБ Григоровича, где он вошел в группу, занимающуюся разработкой разведывательного гидросамолёта МР-3бис.

Вскоре Николая Камова назначили ведущим конструктором и начальником бригады КБ – позднее он вместе с инженером Скржинским разработал первый советский автожир КАСКР-1, известный как «Красный инженер». Автожиром называется винтокрылый летательный аппарат, несущий винт которого вращается свободно под действием законов аэродинамики.

Кроме того, Николай Камов занимался разработками цельнометаллического самолёта ТОМ-1, оснащенного торпедным оружием, автожира А-7, аэросаней «Север-2» и, конечно, легендарных вертолетов серии «Ка».

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Николай Камов был родоначальником династии авиаконструкторов. По стопам инженера пошла его дочь, внук и правнук. 

Вертолеты-рекордсмены

Ка-22

Под руководством Николая Камова был построен Ка-22, известный советский винтокрыл с двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями.

Уже в ходе первых испытаний в конце 50-х годов аппарат разогнался до рекордных для машин этого класса 370 км\час, а два года спустя на нем был установлен мировой рекорд. Ка-22 поднял на высоту более 2,5 километров груз весом 16500 килограмм.

Ка-26

Ка-26, также разработанный Николаем Камовым, был машиной несколько другого класса. Его планировали использовать в сезонных сельскохозяйственных работах, но аппарат стал многоцелевым. Универсальная конструкция позволяла быстро трансформировать на заводе базовую модель в несколько других, в том числе медицинскую, транспортную, спасательную и патрульную.

В 1982 году летчицы-испытательницы Татьяна Зуева и Надежда Еремина смогли установить на машине три мировых достижения. Они включали рекорд высоты – 5626 метров, рекорд высоты горизонтального полета – 5602 метра и рекорд скороподъемности – 3000 метров за 8 минут и 19 секунд.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Ка-26 стал уникальной машиной и благодаря своей конструкции. Впервые в мире лопасти вертолета были сделаны из стеклопластика. Благодаря этому они стали невероятно эффективными и прочными. 

На базе вертолета Ка-26 создается новая модификация для высокогорных полетов – Ка-226Т «Альпинист». Он может подниматься до 6,5 километров.

Дело Камова живет

Конструкторскому бюро, в котором работал Николай Камов, после его смерти в 1973 году, было присвоено имя великого конструктора. В последующие годы предприятие продолжило выпуск первоклассных летательных аппаратов.

За все годы существования производства с конвейера вышло свыше двух с половиной тысяч вертолетов серии «Ка». Они применяются 30 государствами мира.

Самыми известными вертолетами ОКБ Камова, выпущенными после его смерти, стали Ка-27, Ка-32, Ка-50 или «Черная акула», Ка-52, который называют «Аллигатором», а также многоцелевые транспортные вертолеты Ка-60 и Ка-62, получившие имя «Касатка».

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Вертолеты Ка-52 активно применялись нашими войсками во время антитеррористической военной операции в Сирии. «Аллигаторы» наводили ужас на боевиков.